Работаем со всеми регионами России+7 (952) 783-07-82sales@rmz43.ru
АО «Малмыжский завод по ремонту дизельных двигателей»

20 марта 2026 г.

Запасные части для дизеля Д6, описанные в этом руководстве, вы можете приобрести на нашем складе или заказать, связавшись с нами любым удобным способом.

Получение и распаковка дизеля

При получении дизеля с завода необходимо тщательно проверить состояние упаковки как самого двигателя, так и комплектующих узлов, деталей, ЗИП. В случае обнаружения повреждений упаковки обязательно составьте акт, в котором укажите состояние изделий и предполагаемые причины нарушения.

Во время распаковки следите, чтобы:

  • Не нарушалась целостность консервационной смазки на всех защищенных поверхностях.
  • Не снималась парафинированная или пергаментная бумага с крышки сапуна и других открытых отверстий.

Важно! До полного завершения монтажа и расконсервации запрещается проворачивать коленчатый вал. При проворачивании застывшая смазка отслаивается от гильз и деталей, что при длительном хранении может привести к коррозии.

Расконсервация дизеля

Пуск нерасконсервированного дизеля приведет к аварии, так как густая смазка блокирует подачу масла к трущимся поверхностям. Новые дизели законсервированы на 6 месяцев смесью (50% пушечной смазки + 50% авиационного масла). Акт консервации прилагается к формуляру.

Порядок расконсервации:

  1. Удаление пломб: Снимите пломбы с мест присоединения трубопроводов. Сохраните заводские пломбы на редукционном клапане масляного насоса, топливном насосе, клапане остановки.
  2. Очистка наружных поверхностей: Мягкой кистью или ветошью, смоченной в дизельном топливе, удалите смазку снаружи и насухо протрите детали.
  3. Сливные отверстия: Выверните сливные пробки на картере (в заднем и переднем отстойниках).
  4. Прогрев системы охлаждения: Залейте через патрубок воду, нагретую до 90–95°С, с добавкой 0,3% хромпика или 1% нитрата натрия (для защиты от коррозии). Наиболее эффективно прокачивать горячий раствор непрерывно в течение 6–7 часов, добиваясь прогрева блока до 75°С. Категорически запрещается использовать для прогрева острый пар — это вызовет коррозию.
  5. Удаление смазки из картера: В процессе прогрева консервационная смазка (примерно 8–12 л) сольется через открытые отверстия. Она пригодна для повторного использования.
  6. Проворачивание вала: Через 3–4 часа прогрева отсоедините выпускной коллектор. Проверните коленвал вручную на 1–2 оборота, затем сделайте 5–8 оборотов электростартером. Это удалит остатки смазки из камер сгорания.
  7. Финальная очистка: После прогрева еще раз протрите двигатель ветошью с дизельным топливом, затем насухо. Заверните сливные пробки.
  8. Заправка и первый пуск: Заправьте системы топливом, маслом и водой. Запустите двигатель, прогрейте его в течение 25–30 минут при 1200–1300 об/мин без нагрузки. Затем слейте масло и замените его на свежее.
  9. Отметка в формуляре: Сделайте запись о проведенной расконсервации.

Подготовка дизеля к пуску

Заправка топливом

  • Летом (выше +5°С): топливо ДЛ или Л.
  • Зимой (ниже +5°С): топливо ДЗ или З.
  • При морозе ниже -30°С: топливо ДА (допускается смесь ДЗ с 50% тракторного керосина).

Используйте чистую посуду и воронку с фильтром. Заливайте топливо через двойной слой шелка или фланели. Дайте топливу отстояться.

Заправка маслом

  • Выше +5°С: МК-22 или МС-20.
  • Ниже +5°С: МС-14.
  • Всесезонно: МТ-16П.

Заливайте масло через сетчатый фильтр. При низких температурах подогревайте масло до 40°С. Масляный бак заполняйте не более чем на 80% (минимум 30 л).

Заправка охлаждающей жидкостью

Рекомендуется использовать эмульсию: смесь чистой воды с эмульсолом Э-1(А) или Э-2(Б) (1 л на 60–70 л воды). Эмульсия снижает коррозию гильз цилиндров. При отсутствии эмульсола допустима чистая речная или дождевая вода. Жесткую воду применять нельзя (образуется накипь).

Финальная проверка перед пуском

Перед пуском убедитесь:

  • В отсутствии течи масла, топлива и охлаждающей жидкости.
  • В подвижности рычагов топливного насоса.
  • В давлении воздуха в баллонах (летом не ниже 40 кгс/см², зимой — 65 кгс/см²).
  • В напряжении АКБ (не ниже 23 В).
  • Проведите пробную прокачку масла ручным насосом для создания давления в системе.

Пуск и работа дизеля

Запуск электростартером

  1. Откройте краны масляного и топливного баков.
  2. Удалите воздух из топливной системы (через пробку на фильтре и насосе).
  3. Ручным насосом создайте давление масла 2,5–3 кгс/см².
  4. Включите выключатель батареи, нажмите кнопку стартера.
  5. Через несколько оборотов переведите рукоятку подачи топлива в рабочее положение (вправо).
  6. Как только двигатель запустится, отпустите кнопку и установите устойчивые обороты холостого хода (не выше 600 об/мин).

Запуск сжатым воздухом

  1. Создайте давление масла 2,5–3 кгс/см².
  2. Откройте вентиль баллона с воздухом, дайте коленвалу провернуться.
  3. Переведите рукоятку подачи топлива вправо.
  4. После запуска закройте вентиль и отрегулируйте холостой ход.

Контроль после пуска

  • Через минуту давление масла должно быть не ниже 2,5 кгс/см².
  • Проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости.
  • Прогревайте двигатель на холостом ходу (600–1100 об/мин), пока температура масла и воды на выходе не достигнет +30°С.
  • Двигатель считается готовым к нагрузке при температуре масла +50°С и воды +50–55°С.

Рабочий режим

Номинальный режим: 150 л.с. при 1500 об/мин (превышение оборотов запрещено).

  • Давление масла: 6–9 кгс/см².
  • Температура масла: 70–90°С (мах 95°С).
  • Температура воды: 70–85°С (мах 95°С).

При падении давления или резком росте температуры — немедленно останавливайте двигатель.

Остановка двигателя

  1. Снизьте обороты до 600–800 об/мин.
  2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура масла и воды не опустится до 60°С (останавливать горячий дизель запрещено!).
  3. Переведите рукоятку подачи топлива влево (стоп).
  4. Выключите выключатель батареи (рубильник).

Эксплуатация дизеля в зимних условиях (ниже +5°С)

  • Заправка: Используйте только подогретое масло (80–100°С) и горячую охлаждающую жидкость.
  • Предпусковой подогрев:
    1. Откройте сливной кран насоса.
    2. Залейте 3–4 ведра воды (до 60°С), затем более горячую (до 80°С), пока из крана не пойдет горячая вода.
    3. Слейте воду, закройте кран и заправьте систему горячей жидкостью (80°С).
    4. Залейте в картер через сапун 5–6 л горячего масла (80°С).
  • Пуск: Проворачивать коленвал без прогрева запрещено. После пуска прогревайте двигатель при 700–800 об/мин не менее 10 минут. Давать нагрузку можно только при температуре воды на выходе 50–55°С.
  • Длительная стоянка: Слейте масло сразу после остановки. Слейте охлаждающую жидкость при температуре 50–55°С, чтобы не приморозить крыльчатку насоса. Оставьте сливной кран открытым. Проверните коленвал вручную, чтобы убедиться в отсутствии жидкости в системе.

Важно помнить, что даже при идеальном соблюдении правил эксплуатации, со временем любой двигатель может потребовать серьезного вмешательства. Износ деталей цилиндропоршневой группы или топливной аппаратуры — естественный процесс. Если ваш дизель требует квалифицированного обслуживания или восстановления, вы всегда можете обратиться к профессионалам. Своевременный ремонт дизельного двигателя Д6, Д12, 1Д12 специалистами позволит не только устранить неисправности, но и значительно продлить ресурс агрегата, вернув ему заводские характеристики.

Читайте также